武吉查卡組屋（上）

1923年9月17日，當第一輛由新山通往新加坡的載貨火車啟動，鐵道的建設不斷醞釀著武吉查卡、魯馬固打兩個組屋區及附近一帶的變化，拆除的命運幾十年來不斷的敲擊著組屋居民的心情；直到近期，南方門戶計劃已如火如荼展開，組屋消失在歷史中。

武吉查卡路（Jalan Bukit Cagar）與魯馬固打路（Jalan Lumba Kuda）是2 條通往兩座組屋區的主要道路，同時，還有許多其他順暢的羊腸小徑可以到達這里。可是很難想像，過去，這里處處是樹叢，放眼是泥路，交通十分不方便，有的，是零星的鐵道局工人宿舍。

通往位於山坡上的武吉查卡組屋，居民與訪客上山費力，當時有車階級並不多，路上的行人都必須頂著爬山式的力氣來到這里；武吉查卡組屋，它也就是俗稱的“十七樓政府厝”，擁有近26年的歷史，居民以巫裔居多。

吳添龍年輕時候就在十七樓活動，他說，1983年十七樓竣工之後，他就承接了許多組屋內的裝修工作，對於該組屋的過去景象印象深刻。

“十七樓位於小山坡上，老人家要爬上來可能還會氣喘，當時只有黃泥路，走起來十分耗力，哪像現在這樣方便，道路平坦得很吶！”

每次他到武吉查卡組屋工作，都要高唱“努力，努力！努力往上爬。”，組屋建起的幾個月後，居住在亞相路（Jalan Ah Siang）的他，成功申請到該組屋的單位。

吳氏透露，在武吉查卡組屋的華人約有20%，比魯馬固打組屋的華人少很多。不過另一位老街坊鄭先生則相信華人有達到近30%。

鄭先生表示，武吉查卡組屋建於1983年，記得在1983年6月1日，就開始收租；華人大約有300多戶，他們都在這里住了很久的居民，且多是本地人。

他說，這個組屋的居民多從新甘光海邊的浮腳屋搬遷來，大家都是幾十年的老鄰居，以潮州人居多。

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